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比亚迪F3DM双模电动车上市

 

发布日期:2021-04-23 00:48

  这个价格虽然在情理之中,但却多少超出了人们的期盼。但比亚迪方面的态度多少给了我们一些期望。下面就让我们看看F3DM的售价问题,以及配套充电站的建设进度。

  从目前的情况来看,比亚迪并没有把F3DM作为一款量产车型来对待,而是作为一款概念性的产品来推出。一来可以宣传其全球先进的双模式技术以及铁电池技术,二来可以通过企业、政府的团购支持,切实改善F3DM车型的品质、并降低车型成本。

  启动之后声音非常轻,是一种低频率的“呜~”一样的电动机转动的声音。随后踩下油门踏板,呜声的频率逐渐提高,但是音量并没有多少增加。这种声音完全类似于动车组列车在发车时的声音...

  没有转速表,取而代之的是功率表,右侧油表下还有标明电池电量的SOC表。启动后不用急于挂挡行车,要等到仪表盘绿色READY亮起后再挂所需要的挡位。在换挡杆旁边有EV和EV+HEV两个按键用来切换工作模式...

  和雪佛兰volt电动车不同的是,F3DM可以实现发动机、主次电机之间的协同工作共同驱动车辆前进,这也是F3DM的实际功率可以接近理论总功率125千瓦的原因。而volt的发动机仅仅是为电池组充电。

  比亚迪也在为此和国家电网、南方电网等进行协商谈判,快充站的普及尚需时日。F3DM车型纯电动状态下百公里耗电仅为16度,电费按每度0.5元计算,百公里花费仅为9元,而汽油车型花费至少是他的4-5倍。前景是不是十分诱人?

  F3DM有两个电机,主电机的峰值扭矩400NM,完全可以和汽油机媲美。发动机是比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机,1.0升、50kw。主电机50kw,副电机25kw,使得F3DM的总功率达到了125kw,相当于2.4L发动机。

  比亚迪股份有限公司创立于1995年,是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地,总面积将近1,000万平方米,并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处,现员工总数已超过13万人……

 

 

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